通常是认真察看加速泵喷头喷出来汽柴油的尺寸和上下，来分辨该汽化器的加速泵特性的优劣。一些汽化器在运用过一段时间后，就会呈现加速泵的特性不太好（喷出来的汽柴油少且弱）乃至不工作的状态，普通要查验下列好多个层面：

　　1.查验加速泵冒油单边阀门。拆下来冒油单边阀门，查验其有没有卡阻或阻塞。假设有，提议拆换下新件。外场在维护保养时，没有新件拆换可以展开清算，用干躁的空气压缩进行吹洗，用手领会阀门是不是顺畅，随后按指南请求安上。

　　2.查验加速泵曲轴和活塞杆的联接状况。开启油位传感器室盖，观查加速泵曲轴与活塞杆的联接是不是松掉，假设松掉，标明加速泵的实践操作早已无效，加速泵实质也不工作中。人们应当寻觅松掉的环状管箍并报费，查验液压缸的损坏状况。然后取出活塞杆（这里提议拆换下新件），按照“3”的内容检査加速泵进油单边阀门。用新的管箍再次联接加速泵曲轴和活塞杆（安装管箍有方位规则：管箍的平面图朝上，凸面朝下安装）。

　　3.查验加速泵进油单边阀门。取出活塞杆后查验冒油单边阀门是不是有卡阻或阻塞，关键是观查其球型阀门在里是不是健身运动灵便。假设有卡阻提议拆换下新件，外场假如不是规范，能用钩针轻度转动一下下球型阀门（留意：不能够用劲转动，不然会对阀门招致刮痕和损伤）。

　　假设总的来说，仍不能够处理艰难，提议送检修生产厂家展开创新，对每个燃油管展开吹洗，若有必需，也要将加快栗喷头拆下来看其是不是有阻塞。由于现阶段的航空公司油位传感器式汽化器应用的期限较长，再加其本身布置有必需的缺陷，人们在平常的维护保养和维护保养全过程中，比较要留意防外地人物的环境污染，假如进到外地人物能招致系统软件工作中异常，乃至导致柴油发起机泊车的风险。