lng天然气储存罐储存区与房屋建筑绿线中间的间距参考英国消防安全研究会《lng天然气生产制造、存储和解决规范》（2001年版）的要求。经查看标准，对lng天然气气化站lng天然气储存罐与消防车道的间距沒有明文规定。
 《石油化工设备公司设计方案消防规范》GB50160-2008第4.3.5条要求，在汽化烃、易燃气体和易燃气体罐居民区，随意管理中心距最少两根消防车道的间距不可超过120m；达不上此规定时，随意储油罐管理中心距近的消防车道的间距不可过大。低于80米，近距消防车道的路面总宽应更宽。近视度数不可低于9米。能够看得出，编码只特定大间距，而并不是小间距。
 LNG气化站的环状消防车道不归属于关键路面，而《城区天然气设计标准》GB50028-2006中针对同站路面只能“关键路面”、“主次路面” 二种区划，因此从标准方面上讲，环状消防车道归属于主次路面。LNG气化站具体设计方案时，本人仍然提议选用消防车道做为关键路面来开展设计方案，其关键缘故以下：
 1.《城区天然气设计标准》GB50028-2006中要求储存罐与站区院墙的小间隔、储存罐与关键路面中间的小间隔彼此之间的差别为5米，而气化同站消防车道广泛为4米，能够确保消防车道依照关键路面布局。提到降低成本得话也就是说10米的路面长短的节约，相对性于全部场站的项目投资实际意义并不大。
 2.本地消防安全单位怎样去判断很重要，由于國家是容许稽查规范高过标准的，假如消防安全单位急于规定依照关键路面解决就会造成无畏的不便。
 3.从救火的视角而言，储存罐与消防安全路面的间距依照关键路面比依照主次路面设定对比，能够减少气化站灭火全过程中的火苗炙烤，还可以对人身安全和资金安全出示更大的确保。