‍‍‍‍‍‍‍‍LNG气化站已变成现阶段没法应用管输燃气气路城市的关键气动阀门或衔接气动阀门，都是很多应用管输燃气气路城市的填补气动阀门或调峰气动阀门。LNG气化站气化站是一个接受、存储和分派LNG气化站卫星站，都是城区或天然气公司把LNG气化站从生产商迁往客户的正中间调整场地。LNG气化站气化站凭着其基本建设周期时间短及其能快速考虑天燃气市场的需求的优点，已慢慢在中国沿海地区诸多经济发展比较发达、电力能源急缺的中小型城市完工，变成永久性气路设备或管输燃气抵达前的衔接气路设备。‍‍

LNG气化站气化站卸车加工工艺：

LNG气化站根据道路槽车或罐式集装箱车从LNG气化站汽化加工厂转关天燃气城市LNG气化站气化站，运用槽车上的空温式变压气化器对槽车储罐开展变压(或根据网站内部设定的卸车增加气化器对罐式集装箱车开展变压)，使槽车与LNG气化站储罐中间产生一定的压力差，运用此压力差将槽车中的LNG气化站卸入气化站储罐内。卸车完毕时，根据卸车台液相管路收购槽车中的液相燃气。

卸车时，为避免LNG气化站储罐内工作压力上升而危害卸车速率，当槽车中的LNG气化站温度小于储罐中LNG气化站的温度时，选用勤奋液方法。槽车中的超低温LNG气化站根据储罐勤奋液管喷头以自喷情况进到储罐，将一部分汽体制冷为液體而减少罐里工作压力，使卸车足以顺利开展。若槽车中的LNG气化站温度高过储罐中LNG气化站的温度时，选用下入液方法，高溫LNG气化站由下入液口进到储罐，与罐里超低温LNG气化站混和而减温，防止高溫LNG气化站由勤奋液口进到罐里挥发而上升罐里工作压力造成卸车艰难。操作过程中，因为现阶段LNG气化站气源地距天燃气城市很远，长途货运抵达天燃气城市时，槽车内的LNG气化站温度一般高过气化站储罐中LNG气化站的温度，只有选用下入液方法。因此除初次充灌LNG气化站时选用勤奋液方法外，一切正常卸槽车时基础都选用下入液方法。

为避免卸车时激冷造成很大的温度差地应力毁坏管路或危害卸车速率，每一次卸车前都理应用储罐中的LNG气化站对卸车管路开展预冷。另外应避免迅速打开或关掉闸阀使LNG气化站的水流量忽然更改而造成液击毁坏管路。

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